隨著人們對電子科技技術的信任逐漸加深，高級輔助駕駛（ADAS）已成為拉動經濟的代表項目之一，不僅為傳統汽車廠商提供了更加廣闊的競爭空間，對于芯片廠商、傳感器廠商來說，ADAS的需求與發展同樣為他們帶來了豐厚的利益前景。最近慕尼黑電子展逐漸轉變為“汽車電子展”就證明了這一點。那么，將來的高級輔助駕駛( ADAS )會受到什么樣的技術關注呢？

依據ADI出示的材料推測，當今ADAS包括圖象紀錄、慣性導航、Radar、超聲波測距控制模塊。慣性導航、超聲波測距控制模塊、Radar和慣性導航關鍵集中化在車前位置，起正確引導功效；后尾一部分配備超聲波測距控制模塊和圖象紀錄，出示為司機出示大量的信息內容；車子兩邊有圖象紀錄和慣性導航，車內部也有CAN。目前，汽車里只有大約15個模塊。但是，未來車身內的模塊遠遠超過15個，車身被各種模塊包圍，共同承擔著高級駕駛輔助的責任。將來，汽車lidar、GPU、map、明暗度、對象分類、橫向分辨率、直接速度、距離測量模塊等也將增加，可以說所有的汽車都是計算機。

那么，這些將要成為促進ADAS發展的主要技術都是什么意思呢？現在來詳細看一下。

雷達探測（Radar）是這種運用無線電波來確認物塊的間距、視角或速率的探測器。它可以用來探測飛機、船只、宇宙飛船、導彈、機動車輛、氣象編隊和地形。雷達系統由在無線電或微波領域產生電磁波的發射器、發射天線、接收天線(通常與用于發射和接收的天線相同)以及確定目標特性的接收器和處理器組成。來自發射器的無線電波(脈沖的或連續的)被反射到物體上，然后返回到接收器，給出物體位置和速度的信息。

激光雷達(Lidar)是這種精確測量間距的測量法，它根據脈沖激光直射總體目標，合用控制器精確測量反射面單脈沖。不同的激光返回時間和波長可以用來制作目標的數字三維表示。lidar這個名字，現在作為光探測和測距(光成像，探測和測距)的首字母，最初是光和雷達的復合詞。激光雷達有時候被稱作三維立體激光器掃描儀，是三維掃描和激光器掃描儀的獨特組成。

慣性測量單元( IMU )是利用加速度計和陀螺儀，用磁強計測量物體的比力和角速度進行報告，報告物體周圍的磁場的電子機器。IMU一般用以控制飛機場，包含無人飛機(UAV)，及其航天器，包含通訊衛星和著陸器。最近的發展使生產具有IMU功能的GPS設備成為可能。IMU容許gps信號接收器在gps數據信號無效的狀況下工作中，比如在隧道施工中、房屋建筑內或存有電子干擾時。