車(chē)聯(lián)網(wǎng)概念引申于物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things），根據(jù)行業(yè)背景不同，對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的定義也不盡相同。

傳統(tǒng)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)定義是指裝載在車(chē)輛上的電子標(biāo)簽通過(guò)無(wú)線射頻等識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上對(duì)所有車(chē)輛的屬性信息和靜、動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對(duì)所有車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)的系統(tǒng)。

隨之車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)技術(shù)性與產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，所述界定早已不可以包含車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的精彩內(nèi)容。

依據(jù)車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)革新經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的界定，車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)要以車(chē)?yán)锞W(wǎng)、車(chē)際網(wǎng)和車(chē)截移動(dòng)互聯(lián)為基本，依照承諾的通訊協(xié)議和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)互動(dòng)規(guī)范，在車(chē)-X（X：車(chē)、路、非機(jī)動(dòng)車(chē)及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等）中間，開(kāi)展無(wú)線通信和信息內(nèi)容互換的大系統(tǒng)軟件互聯(lián)網(wǎng)，是可以保持智能化系統(tǒng)路政管理、智能化動(dòng)態(tài)性數(shù)據(jù)服務(wù)和車(chē)子智能化系統(tǒng)操縱的集成化互聯(lián)網(wǎng)，是物聯(lián)網(wǎng)在城市交通行業(yè)的典型性運(yùn)用。

在中國(guó)小車(chē)工程學(xué)好根據(jù)國(guó)內(nèi)制造業(yè)強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略定位定編的《節(jié)能環(huán)保與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖》中，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)小轎車(chē)作出定義，智能網(wǎng)聯(lián)小轎車(chē)是指適用出色的車(chē)截控制板、控制器、電動(dòng)執(zhí)行器等機(jī)器設(shè)備，并融合當(dāng)今通信與大數(shù)據(jù)技術(shù)，維持車(chē)與X（車(chē)、路、人、云空間等）智能化系統(tǒng)信息交換、資源共享，具備復(fù)雜地理環(huán)境認(rèn)知能力、智能化系統(tǒng)戰(zhàn)略決策、合作控制等功效，可維持“安全系數(shù)、效率高、舒適、節(jié)能環(huán)保”駕駛，并最終可維持替代人來(lái)操作過(guò)程的全新升級(jí)小轎車(chē)。

在網(wǎng)聯(lián)化層面，按照網(wǎng)聯(lián)通信內(nèi)容的不同將其劃分為網(wǎng)聯(lián)輔助信息交互、網(wǎng)聯(lián)協(xié)同感知、網(wǎng)聯(lián)協(xié)同決策與控制三個(gè)等級(jí)。目前加工制造業(yè)內(nèi)處于第三方支付輔助信息交互階段，即依據(jù)車(chē)-路、車(chē)-管理后臺(tái)通信，維持導(dǎo)航等輔助信息的得到以及車(chē)輛駕駛與駕駛?cè)丝荚嚥僮鬟^(guò)程等數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的推送。

因而目前車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)關(guān)鍵指根據(jù)三方支付輔助信息交互技術(shù)性衍化的數(shù)據(jù)服務(wù)等，如導(dǎo)行、游戲娛樂(lè)、援救等，但理論車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)除數(shù)據(jù)服務(wù)外，還包括用以保持三方支付協(xié)作認(rèn)知和操縱等作用的V2X有關(guān)技術(shù)性和服務(wù)項(xiàng)目等。