為什么現(xiàn)在網(wǎng)上賣的二手車都比較貴？

1、二手車交易火爆

截至2017年，全國登記的機動車輛轉讓共計1942萬輛，比2016年增加了256萬輛，即15.21%。統(tǒng)計數(shù)字表明，過去五年，機動車輛轉讓的登記交通量以平均年增長率218萬輛，這反映了二手車市場的活躍和二手車新車比例的增加。交易越火爆，市場價格自然不可能低到哪里去。

 
2、二手車平臺抬價

二手車在線平臺出現(xiàn)后，為了攔截更多的汽車來源，二手車平臺的購買價格高于離線二手車經銷商，這樣的大平臺和人員需要得到支持，所以中間成本會增加，所有這些成本都必須分攤到汽車價格上。二手車行業(yè)的一位老司機與小編分享了它。自從互聯(lián)網(wǎng)二手車平臺出現(xiàn)以來，二手車價格已經上漲了大約30-50%。

此外，二手車交易通常是一次性交易，不涉及后續(xù)維修和保養(yǎng)。這相當于使這筆交易的利潤率最大化。與4S商店不同，新車掙不了多少錢，但以后的維護和保養(yǎng)費用足以讓它們變得富有。即使這是一輛非常便宜的二手車，二手車經銷商也能為你賺很多錢。有許多轉讓費和服務費，強烈建議您分期購買，以賺取大量服務費。

3、新車大打價格戰(zhàn)

今天的汽車銷售市場競爭日益激烈，降價是刺激銷售的唯一途徑。不僅是國產車和合資車降價厲害，就連豪華品牌凱迪拉克都選擇了大幅降價刺激銷量增長，而且效果確實不錯，凱迪拉克的銷量僅僅排在BBA后面。新車都不保值了，落地價自然就更低了，而二手車的讓利空間有限，兩者一比較就覺得二手車貴了。

此外，我國二手車市場仍處于起步階段。由于缺乏完善的國家管理政策和行業(yè)法規(guī)，交易信息極不對稱，經營者弄虛作假的情況也不少。目前還沒有基于行業(yè)的汽車價格評估體系，這與發(fā)達國家的二手車市場相去甚遠。混淆定價會讓消費者覺得二手車價格在某種程度上非常昂貴。