汽車作為單價最高的工業消費品之一，自然也是萬物互聯中極為重要的一環，現在國內汽車系統能滿足未來時代的需求嗎？我們一起來看看。

 

在這次的測試中，我們找到了搭載斑馬2.0系統的上氣大通G50，搭載DiLink的比迪頓，以及能夠代表吉利最高水準的領導者。對屏幕硬件、語音識別、軟件功能、外部設備和運行速度5個方面進行比較測試。

 

都是大屏卻大不相同
無論互連系統如何先進，最終基于屏幕顯示，因此屏幕尺寸適當、顯示清晰和易讀是其他功能體驗的基礎。
萬物互聯時代，車聯網系統哪家強？

 

領帶02搭載了10.25英寸的液晶面板，實際的顯示效果也很好。美國中不足的是，屏幕在空調吹風口下面的設計，屏幕角度低，行駛時看屏幕上的信息需要大幅度地低頭。

 

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viadidon配備14.6英寸的大屏幕，支持旋轉，白天確實令人驚訝，但由于軟件的UI設計明亮，這樣大的屏幕在夜間稍微分散駕駛員的注意力。

 

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大通G50搭載了12.3英寸的浮動中心，雖然沒有創意那么大，但是在與中心控制臺的整體設計融合上更加自然，沒有后期市場后續感。另外，屏幕的寬度很大，可以在同一界面顯示更多信息。在屏幕的設置場所，液晶面板和儀表盤處于同一水平的高度，減少注意力的分散和危險也是3臺車中最周到的考慮。

 

整體來看，在靜止狀態下viadon的畫面尺寸最大，但在行駛中大通G50的畫面更實用。可是，車的屬性畢竟是交通工具，所以誰一直在路邊擺弄畫面呢？

 

聽懂方言是標配，懂你所想更重要
現在，汽車的內部裝修設計都在向簡單的方向發展，很多功能被整合到了大畫面中。當駕駛時，指向屏幕上的屏幕會使駕駛員的眼睛長時間離開道路，增加安全風險，因此一個健全的語音識別系統是非常重要的。現在的AI智能語音系統能很好地聽到駕駛員說的話，但是理解駕駛員意圖的能力和順暢的對話能力有不同。

 

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領克02的車機能夠正確識別發行的指令，天津語、河南語、東北語分別進行實驗也沒有問題。

 

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比亞迪的情況和領克類似，在語音識別方面都沒有任何問題。

 

在識別能力方面兩者都沒有問題，但是在功能整合方面，車輛不太好。例如，語音命令一旦從主界面到汽車應用程序，就不能工作，所以如果不觸摸屏幕，就不能完全使用系統。另外，這兩輛車沒有打開窗戶和天窗的控制權。而這就不得不提斑馬系統的語音指令了。

 

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大通G50的斑馬系統支持連續聲音輸入，但另外2臺等待聲音喚醒一次只能輸入1個命令。不僅如此，區分駕駛員副駕駛的聲音指令，釋放不同的權限，即使車內其他乘客正常交流，喚醒者也能正常發出聲音指令，這種設計在保證駕駛員駕駛安全的基礎上，給予副駕駛一定的操作權限，構想得更周全。

 

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此外，在情景語音指令識別方面，大通G50上的斑馬車機做得最好。例如，你不僅可以說空調器的溫度，還可以說我感冒了，斑馬會自動調整空調器的溫度。與領克和比亞迪相比，大通G50的斑馬2.0系統更人性化，可以支持的場景語音輸入指令。

 

功能要全，但更要安全
簡單的開關空調，播放音樂顯然不能滿足我們對車輛多媒體系統的視野。像手機一樣，在不同使用場景提供更加豐富的功能才能順應時代的要求。那么，在這方面，三種車是如何表現的呢？

 

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比亞迪的汽車系統是基于安卓系統構建的，支持大多數安卓應用，還可以玩游戲和發抖。。但在駕駛過程中，車輛并不限制游戲功能。從某種角度來說，這好像是一種缺點。

 

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領帶車機系統能滿足導航、多媒體、空調控制等大部分使用需求。雖然很實用，但與viadi的“過剩”娛樂功能相比，它稍顯平板，無法滿足年輕用戶在社交、觀光等場合提出的個性需求。

 

斑馬系統則在場景化應用上走出了自己的一條路。雖然不支持“開車玩游戲看電影”這一功能，但在滿足所有基本需求的基礎上，還支持智能支付功能。

 

在大通G50，加油，不用下車，不用刷卡，支持支付寶的免費支付，不用擔心加油忘記現金，下車支付費用。門票購買電影票，開幕前，系統將按時提醒是否要導航到電影院，如在餐點，將會是智能推薦的區域餐飲。全國超過7000家智慧停車場不用現金支付，無感支付，自動抬桿放行。飛豬訂票信息流轉至車機端，在啟動后會主動詢問是否導航至機場等出行目的地。

 

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此外，斑馬系統支持在自己旅行中進行車友編隊、在線交流和旅行書籍，推薦優秀的旅行路線，進行智能導航。車隊行駛，實時進行語音通話，在領導者和vidi是無法實現的。

 

另外，3種車支持手機APP控制車輛的系統。例如遠程啟動或提前打開空調等功能，斑馬系統支持非所有者使用車輛。這一點也是“無人”的實用功能。

 

此次測試的3種車可滿足日常使用需求，其中vidai支持的功能最多，系統也最開放，但小智認為安卓長時間使用后的平滑度至今仍非常普遍。雖然汽車機械系統的接口是新的，但功能的性能是平坦的，實際經驗沒有鮮明的特點，有許多可以優化的。