汽車聯(lián)網(wǎng)汽車聯(lián)網(wǎng)是通過汽車內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)、汽車移動網(wǎng)絡(luò)、汽車與人、汽車與道路、汽車與汽車、汽車與外界的聯(lián)系，實現(xiàn)汽車的智能動態(tài)信息服務(wù)、汽車的智能控制和智能交通管理。汽車網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展大致可分為三個階段：目前，我們正大力發(fā)展車載互聯(lián)網(wǎng)，并向車聯(lián)網(wǎng)邁進
現(xiàn)在購車并并不是只拿它作為一個代步工具，大家更想趁著這一機遇更改一下自身的生活習(xí)慣。說到這個問題，非常簡單的解決方案便是沖破“水泥森林”，開著車到處走一走。這應(yīng)當(dāng)也是SUV在銷售市場中較為火爆的緣故。車里室內(nèi)空間更靈便、根據(jù)性更強大家常常可
車聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，為駕車交通出行和運送產(chǎn)生了一場改革。在車聯(lián)網(wǎng)時期，轎車可以根據(jù)本身感應(yīng)器積極探尋周圍環(huán)境，聯(lián)接大城市各種交通信號燈和別的管控數(shù)據(jù)信號，實現(xiàn)全自動提醒，并避開風(fēng)險，另外大幅度降低附加的汽柴油耗費和環(huán)境污染。不難看出車聯(lián)網(wǎng)的目地：
V2X變成一種智能網(wǎng)聯(lián)轎車的技術(shù)性方位早就在業(yè)界得到認同。這類根據(jù)“車與天地萬物相接”的定義，主要是手指指車對外部的信息交換，是一系列車截通信技術(shù)的統(tǒng)稱。V2X一般包括：車對車(V2V)、車大門風(fēng)水側(cè)機器設(shè)備(V2R)、車對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)(V
車聯(lián)網(wǎng)便是根據(jù)車里網(wǎng)、車截移動互聯(lián)和車際網(wǎng)，創(chuàng)建車和人、車與路、車與車、車與外部世界中間的聯(lián)接，實現(xiàn)智能化動態(tài)性數(shù)據(jù)服務(wù)、車子智能化系統(tǒng)操縱和智能化道路交通。車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢大概能夠分成三個環(huán)節(jié)：當(dāng)今，大家已經(jīng)大力推廣車截互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，并朝著
要了解什么是汽車互聯(lián)網(wǎng)，我們必須從多年前開始。比爾·蓋茨等人曾提出物聯(lián)網(wǎng)的概念，即“萬物相連的互聯(lián)網(wǎng)”。物聯(lián)網(wǎng)是將各種信息傳感設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合起來，形成一個巨大的網(wǎng)絡(luò)。簡而言之，就是把各種各樣的東西連接到互聯(lián)網(wǎng)上，然后人們可以通過某個設(shè)備遠
根據(jù)中國物聯(lián)網(wǎng)校企聯(lián)盟的定義，車聯(lián)網(wǎng)是由車輛位置、速度和路徑信息組成的巨大互動網(wǎng)絡(luò)。我們可以將其視為物聯(lián)網(wǎng)、智能交通、車輛信息服務(wù)、云計算和汽車電子技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。今天，我們熟悉無人駕駛、人機交互、智能語音識別等，這些都是汽車互聯(lián)網(wǎng)的表現(xiàn)
智能手機時代，去陌生的地方需要導(dǎo)航系統(tǒng)，你知道現(xiàn)在使用的導(dǎo)航系統(tǒng)嗎全球有四個衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，即GPS、GLONASS、伽利略(GALILEO)和北斗(BDS)，這四個全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)向用戶提供全天候的三維坐標(biāo)和速度以及時間信息。其中，由我國自
車聯(lián)網(wǎng)有什么功能1ECU電子控制單元和OBD車輛自動診斷系統(tǒng)這兩個系統(tǒng)負責(zé)監(jiān)測和診斷車輛在汽車網(wǎng)絡(luò)中的運行狀態(tài)。在智能車輛系統(tǒng)中，可以實現(xiàn)對車輛的不完全控制，如智能停車（進出停車位的自動識別）、自適應(yīng)巡航（駕駛和前車之間的自動距離）和主動防
汽車作為單價最高的工業(yè)消費品之一，自然也是萬物互聯(lián)中極為重要的一環(huán)，現(xiàn)在國內(nèi)汽車系統(tǒng)能滿足未來時代的需求嗎？我們一起來看看。在這次的測試中，我們找到了搭載斑馬2.0系統(tǒng)的上氣大通G50，搭載DiLink的比迪頓，以及能夠代表吉利最高水準(zhǔn)的領(lǐng)